El concesionario Castellana Wagen entregó 44 vehículos al Atlético de Madrid y la mayor parte del plantel optó por la versión más potente y deportiva del nuevo Beetle, mientras que los directivos del Club han preferido el Touareg y el Phaeton.

El acuerdo tiene una vigencia de un año y permitirá a Volkswagen y a su concesionario Castellana Wagen beneficiarse de los medios promocionales y publicitarios del Atlético de Madrid. Castellana Wagen es el concesionario líder de la marca en España y se encuentra entre los tres más importantes de Europa. Con cinco instalaciones ubicadas en Madrid, Castellana Wagen alcanzó un volumen de ventas de 4.300 vehículos en 2011.

El Atlético de Madrid, fundado en 1903, es el tercer club español con más títulos de Liga, el cuarto club de España con más títulos de Copa, y el tercero que más temporadas ha jugado en Europa.

El Mazda MX-5 Special Edition tendrá una producción limitada a 450 ejemplares y se basa en la versión más equipada de la gama. La gracia es que este modelo estará repleto de elementos únicos y distintivos que convertirán esta edición especial en única.

El techo duro plegable eléctricamente del Mazda MX-5 RC es de un particular tono negro que también comparte con muchos otros componentes exteriores de la carrocería como las llantas de 17″ o los espejos retrovisores.

En el interior de la cabina se han utilizado acabados en “piano black” y tapicería de cuero negro para los asientos. El Special Edition solamente está disponible en los colores rojo y blanco para el resto de su carrocería.

El motor no tene variaciones respecto de la versión estándar y se acompañará por una transmisión manual o automática. Eso sí, el MX-5 Special Edition tendrá una nueva suspensión deportiva más rígida que la convencional gracias a la incorporación de amortiguadores Bilstein.

Por último, la equipación incluye manos libres Bluetooth y radio por satélite entre otros.

Larga, estilizada y con una pintura Hard Candy Big Red Flake, son las características que la hacen distinta a otros modelos de la gama.

Tiene un motor Evolution V-Twin de 1.200 cc, asiento individual, cromados por doquier y con un depósito de 7,9 litros para una postura de conducción nada forzada gracias al manillar Ape.

Acá te dejamos con algunas de sus principales características:

• Motor Evolution V-Twin de 1.200 cc refrigerado por aire, inyección electrónica y un par de 96 Nm a 3.500 rpm
• El motor está acabado con pintura al polvo gris y tapas cromadas
• Color Hard Candy Big Red Flake con filetes propios en los guardabarros y el depósito de combustible, Denim Black y Big Blue Pearl
• Depósito de combustible “peanut” de 7,9 litros clásico
• Neumático trasero de 16 pulgadas (150/80B16) y delantero de 21 pulgadas (MH90-21) con flancos blancos Dunlop
• Llantas con detalles de cromo y acero
• Manillares Mini-ape de diez pulgadas montados sobre un elevador de dos pulgadas de alto
• Tapa del filtro de aire esférica montada con tornillo central; diámetro de ocho pulgadas
• El guardabarros trasero recortado permite que se vea el neumático trasero
• Escape doble escalonado con silenciadores cromados
• Asiento individual con tapa de vinilo Black Texture
• Velocímetro montado en el manillar con copa de cromo
• Soportes del guardabarros trasero cromados
• Amortiguadores traseros cromados con precarga ajustable y suspensión “coil-over”
• Pedales adelantados

El joven equipo mexicano, que nuevamente presentó equipo alterntivo, se puso rápidamente  en ventaja gracias al gol de Alan Pulido, quien cabeceó sólo en el área del cuadro chileno.

El segundo gol del cuadro local fue gracias a un error de la retaguardia hispana: centro llovido a la medialuna de Unión y Rafael Olarra intentó dársela de cabeza al arquero Lobos, que ya había llegado hasta el borde del área grande, por lo que la pelota le pasó por arriba y nuevamente Pulido, con el arco solo, empujó la pelota para celebrar su segunda conquista personal.

A los 37 minutos de partido y tras una excelente jugada individual de Gonzalo Barriga, José Rivas derribó en el área de Tigres al hispano  y el juez Saúl Laverni decretó penal, además de expulsar al defensor mexicano. Emanuel Herrera se puso frente a la pelota y batió al portero Aaron Fernández para poner el 2-1.

En la segunda etapa, el conjunto chileno salió con todo a buscar otro gol que consiguió tras un impecable tiro de cabeza de Sebastián Jaime a los 69′, tras centro de Gonzalo Barriga.

A los 62′ Mauro Díaz se fuera expulsado por doble amonestación, pero el trámite del partido no varió ya que los locales tenían que marcar 2 goles más para poder avanzar de ronda.

De esta forma, con un marcador global de 3-2 en favor de los chilenos, Unión Española ingresó al grupo 3 de la Copa Libertadores, donde también está la Universidad Católica, Junior de Colombia y Bolívar de Bolivia.

El 8 de febrero será el primer duelo de la fase grupal para Unión Española, frente a Junior en tierras cafeteras.

Exteriormente, el vehículo añade una flamante parrilla más amplia que incorpora el logotipo de la marca, una nuevo paragolpes con una entrada de aire unida. A esto se le agregan las luces diurnas de LED y llantas de remozado diseño.

Dentro del habitáculo, el Smart ForTwo 2012 presenta combinaciones en los asientos de cuero y tela en tonalidades grises y negras. Los elementos como las salidas de aire, la pantalla táctil multifunción y los comandos restantes mantienen su ubicación.

En cuanto a motor, se mantienen los impulsores a gasolina de 1.0 litros que desarrollan 61,71,84 y 102 caballos de fuerza. La única alternativa diesel esta basada en la planta motriz de 0.8L de 54 HP.

Cabe recordar que se mantendrán las series Coupé y Cabrio. Las primeras unidades arribarán a los concesionarios del viejo continente en el mes de abril, y tendrán un precio partir de los 13.500 dólares.

Tiene un motor de 4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire y aceite alimentado por inyección electrónica, un sistema que ofrece una rápida respuesta a la aceleración, optimiza el consumo de combustible sin sacrificar el desempeño y aumenta la vida útil del motor.

Posee una transmisión de 5 velocidades. A pesar de tener un solo cilindro, el nivel de vibración es mínimo, debido a un sistema de balanceador que se utiliza para tener un silencioso y confortable motor.

La Fazer 250 es amigable con el medio ambiente gracias a un catalizador que ayuda a generar menos gases contaminantes, y en conjunto con la inyección electrónica y el sistema de inducción de aire (AIS), produce emisiones más limpias, acorde con las normas ambientales.

Cuenta con una horquilla telescópica con protector en la zona de los retenedores, lo que ofrece poca manutención y una mayor duración de los elementos que conforman la suspensión delantera. La suspensión trasera es graduable en pre-carga con 7 posiciones, lo que permite más comodidad de acuerdo al terreno y la forma de conducción que prefiere su piloto.

Tanto adelante como atrás tiene frenos de disco, los que junto a las suspensiones ofrece la confianza necesaria para un óptimo y seguro frenado.

Posee encendido electrónico TCI. Su batería de 12V 6AH (10H), tiene una mayor capacidad, lo que permite una mejor utilización de todos los elementos eléctricos de la motocicleta.

Dos vehículos ecológicos que se distinguen por los tonos blancos y verdes para vestir la carrocería: el primero de ellos equipa un sistema propulsor desconocido pero ultraecológico, mientras que el segundo estrena un sistema híbrido “range extender”.

El Suzuki G70 -también conocido como Regina- es un pequeño utilitario que presenta una forma original y sorprendente. Dichas curvas permiten al G70 obtener gran eficiencia aerodinámica que se traduce en un coeficiente de resistencia al aire un 10% inferior al de un automóvil convencional.

Pesa solamente 730 kilos y Suzuki asegura que su motor emite sólo 70 gramos de Co2 por kilómetro recorrido y que es capaz de desplazarse hasta 32 km con un único litro de combustible (3,1L/100km).

Por otro lado, el Suzuki Swift estrena la versión EREV (electric range extended vehicle) dentro del conocido segmento B, donde hasta el momento las marcas no han incursionado mucho principalmente por un tema de costoss.

Del Swift se conoce el sistema “range extender”, que consta de un motor principal a gasolina que actúa también como generador, además de un pequeño motor eléctrico que permite circular hasta 30 kilómetros sin emitir un solo gramo de CO2.

Tras ganar los títulos en Cachagua y Marbella y un segundo puesto en Rocas de Santo Domingo, el criollo dará inicio a su participación en el Tour Europeo este jueves, en el Commerciabank Qatar Masters, torneo que se desarrollará en la ciudad de Doha, capital de Qatar.

Para Aguilar, este campeonato marca su retorno a las actividades en el Tour Europeo y se plantea como un nuevo desafío, luego de su destacada actuación el año pasado en este circuito, la que le permitió acceder a la gran final de la Race to Dubai, torneo reservado para los 60 mejores del año.

Además de Qatar, Aguilar tiene contemplado jugar dos torneos adicionales durante el mes de febrero, trasladándose la próxima semana a los Emiratos Arabes para jugar el Dubai Dessert Classic y la semana sub siguiente a India, para participar en el Avantha Masters.

“Estoy con mucho ánimo este año. Mi golf anda muy bien y espero iniciar mi calendario en el extranjero de la mejor manera esta semana”, comentó Aguilar desde Qatar.

Aguilar comenzará a competir en Qatar a partir de hoy y lo hará junto a Johan Edfors y Robert-Jan desde las 06:10 horas de Chile (09:10 GMT).

Fuente: Radio Cooperativa

Lo clásico y lo moderno se conjugan en su diseño, incorporando también formas atrevidas que pretenden ofrecer la máxima funcionalidad posible. El Piaggio X10 se resume en el concepto de “viajar en un salón rodante” gracias a su confort, capacidad de carga y elevado nivel de equipamiento.

La X10 tiene un motor de 492 cc, además de las unidades de 125 y 350. Este monocilíndrico de medio litro entrega 40 CV y 42 Nm de par máximo que destaca por su entrega a medio régimen y un buen nivel de eficiencia en el consumo de combustible y emisiones gracias al sistema de escape con catalizador de 3 vías.

Obviamente viene en versiones con ABS y ASR, donde cada rueda cuenta con un sensor de velocidad que compara continuamente los datos con la velocidad y deceleración del vehículo. Los sensores advierten cualquier deceleración brusca en el giro de las ruedas para activar el ABS y garantizar una frenada segura.

El ASR, por su parte, compara la velocidad de ambas ruedas para evitar el patinaje de la rueda trasera, y puede ser desactivado para facilitar el arranque en superficies con poca adherencia.

El nuevo MP4-27 muestra una evolución desarrollada sobre la base del monoplaza de la temporada anterior con nuevo chasis y todos los sistemas actualizados o rediseñados para adaptarse a la nueva reglamentación.

Las diferencias estéticas más importantes afectan a la parte posterior del coche, diseñadas para optimizar el flujo aerodinámico en esta parte del monoplaza que recibe un sistema de refrigeración completamente revisado, incluidas las tomas de aire de los pontones, que ya no tienen la característica forma de U del año pasado en una zona que ha debido ser revisada debido a las nuevas normas que afectan a los escapes.

El nuevo monoplaza es obra de Tim Goss, director de ingeniería, Paddy Lowe, director técnico, y Neil Oatley, director de programas de diseño y desarrollo, que estarán acompañados en 2012 por el director deportivo de Williams, Sam Michael, para completar la reorganización del equipo.

Jenson Button comentó lo siguiente: “Sigo pensando que era un coche muy rápido el año pasado, muy fuerte en algunas zonas, y nuestro ritmo de carrera fue casi siempre fantástico, pero esperamos un paso adelante en 2012. Con Mercedes, creo que también tenemos el mejor motor y el KERS híbrido. Hemos podido desarrollar continuamente durante todo el año para luchas contra Red Bull, y eso demuestra que tenemos el conocimiento y esfuerzo que puede ser crucial en la temporada. Todo el equipo está muy orgulloso del MP4-27, y aunque puede parecer una evolución directa del coche del año pasado, hemos analizado todas las áreas de rendimiento durante el invierno y el coche se ha beneficiado de un montón de ideas frescas en todas las áreas. Estoy muy entusiasmado con ponerme al volante en España la próxima semana. Sé que todo el mundo nos estará observando para ver qué progresos hemos hecho durante la pretemporada, y creo que tenemos muchas razones para sentirnos optimistas sobre la competitividad de este año”.

Lewis Hamilton, por su parte, dijo que “He seguido con gran interés el desarrollo del MP4-27 durante el invierno y estoy muy animado por los resultados y los datos que los ingenieros me han estado mostrando. Creo que ya teníamos una base muy sólida con el MP4-26 del año pasado, y creo que hemos sido capaces de retener las fortalezas y la fiabilidad del diseño, a la vez que incorporamos muchas mejoras y nuevas ideas. Los mayores cambios para el 2012 son las modificaciones de los reglamentos que afectan al escape y se reducirá la carga aerodinámica y el agarre que tuvimos el año pasado, pero esto solo hace que los ingenieros mejoren en otras áreas. Tengo la sensación de que el MP4-27 será excitante cuando lleguemos a la pista”.

Esta es la ficha técnica del nuevo McLaren MP4-27:

Chasis: Monocasco de fibra de carbono moldeado McLaren con estructuras de impacto frontal y lateral.

Suspensión delantera: Barra de torsión/amortiguador operado por pushrod con doble triángulo.

Suspensión trasera: Barra de torsión/amortiguador operado por sistema pullrod y doble horquilla.

Electrónica: McLaren Electronic Systems. Incluyendo el control de chasis, control del motor, adquisición de datos, panel de control, alternador, sensores, análisis de datos y telemetría.

Carrocería: Fibra de carbono composite. Cubierta del motor, pontones y suelo. Frontal estructural con alerón delantero integral.

Neumáticos: Pirelli P Zero

Radio: Kenwood

Llantas: Enkei

Pinzas de freno: Akebono

Baterías: GS Yuasa Corporation,

Dirección: McLaren asistida

Instrumentos: McLaren Electronic Systems

Pintura: AkzoNobel con productos Sikkens

Motor

Tipo: Mercedes-Benz FO 108Z

Capacidad: 2,4 litros

Cilindros: 8

Régimen máximo: 18.000 rpm

Ángulo de inclinación: 90 °

Pistones: 98 mm máximo

Válvulas: 32

Combustible: ExxonMobil de alto rendimiento sin plomo (5,75% de biocombustible)

Bujías: NGK Spark para Fórmula 1

Lubricante: Mobil 1

Peso: 95 kg (peso mínimo de reglamento FIA)

KERS híbrido

Tipo: Mercedes-Benz

e-Motor: Motor eléctrico/generador

Potencia: 60 kW

Transmisión

Caja de cambios: McLaren de fibra de carbono composite con estructura integral de impacto trasero

Machas: Siete marchas adelante y una atrás

Embrague: carbono/carbono, de accionamiento manual

Lubricante: Mobil